超声波微波组合交通调查设备 ZXHD/CWJ16
1.概述
CWJ设备是我司CWJ型固定式交通量调查系统内的核心部分（准系统），是一种满足交通流量调查任务和其他部门车辆检测任务的多用途设备。这是在不中断交通的情况下记录交通信息的准确可信的设备。
1.1.设备功能
通过在道路顶端安装的超声波传感器和在道路侧面安装的双波束微波传感器，CWJ系统可以连续检测道路通过的车辆数量、速度、长度、类型、车道、通过时间等数据，并按照车道、类型等参数进行分类汇总和统计，完成公路交通情况调查任务。
1.2.设备性能
CWJ系统遵循交通部《固定式交通流量调查设备技术条件》设计。
※ 检测性能：一类交通情况调查设备，具备全部车型检测能力
※ 使用环境：ABC类全环境适用
※ 通讯方式：有线/无线兼容
1.3.设备原理
通过检测车辆经过前后微波波束的时差计算速度；检测车辆通过微波波束的时间获得车辆长度，结合声波扫描获取的车辆纵向轮廓综合识别车型。
1.4.设备
与传统车检器比较
与传统的线圈等接触式车检器相比，CWJ系统具有如下：
※ 不用在路面切割传感器安装槽，不破坏道路；
※ 检测设备与车辆之间没有接触，不容易被破坏，可靠性较高。
与微波、视频等非接触式车检器比较
与微波、视频等非接触式车检器相比，CWJ系统具有如下：
※ 垂直安装流量传感器，不会因为车辆遮挡而影响采集精度，采集准确率不受交通量大小影响；
※ 直接通过车辆外形轮廓判断车型，是准确的车型识别方式。
※ 通过双波束微波传感器获取车速和车长，车辆低速情况下检测准确可靠。
与激光车检器比较
与激光检测系统相比，CWJ具有如下：
※ 系统使用超声波和微波作为检测介质，不受雨、雾、霾等不良气候影响；
※ 系统采用电子扫描方式，没有激光检测设备中必须的高速电机，没有机械故障影响，寿命长，运行可靠；
2.系统主要设备构成
2.1.传感器
概述
传感器是检测系统的基础，负责测量通过道路的车辆的特征信息，包括长度、速度、通过时间、信号强度等。CWJ系统使用的传感器包括检测车辆信息的超声波传感器、微波传感器和检测环境温度的温度传感器。
LTS-U超声波传感器介绍
本系统所用的超声波传感器包括LTS-U5、6、7、8、9、10等型号，在下文中，我们将LTS-U5、7、9等统称为单探头，LTS-U6、8、10等统称为双探头。在没有注明的情况下，如果只写“超声波传感器”或“传感器”，说明此处的描述对所有传感器有效；如果分开写“单探头”或“双探头”，说明此处的描述仅对该类型传感器有效；如果列明具体型号，说明此处的描述*是针对单个型号的传感器而言的。
通常，单探头作为一个类型，其中各种型号的传感器是可互换使用的，双探头亦然。不同的子型号，主要是生产批次差异，以及少量的参数和工艺变化。
在同一个车道上安装传感器，必须是同一类型的，要么全部是单，要么全部是双；相邻的车道则必须安装不同类型的传感器。
超声波微波组合交通调查设备 ZXHD/CWJ16
LTS-U技术参数
供电 DC12V，由信号处理器供电，不单独给电
功耗 小于100mw（每个）
大检测距离 大于7m
小检测距离 小于0.25m（根据软件设置可调）
检测距离 介于5.8~6.2m
大检测宽度 大于1.2m
检测宽度 等于0.7m
灵敏度调节 4档，JUMP跳针
脉冲调制宽度 0.5-5.0ms，0.5每档
适配线缆 超五类双绞线，8芯，建议用防水型
适配接头 RJ11水晶头
LTS-U安装位置选择
前面我们知道，超声波传感器大检测宽度是1.4米，而标准的车道宽度是3.75米，显然一个传感器不可能覆盖整个车道，因此每个车道通常安装两个超声波传感器。
